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大贸摩托车的价值真相是不是合税断定的?

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  大贸摩托车的价格一直居高不下,动辄十几二十万的售价对于普通的摩托爱好者来说确实有些力不从心,所以欧耶菌每次看到心仪车型的海外售价时,也只能默默羡慕,气急败坏时爆两句粗口说几句政治不正确的话。

  虽然国内关于摩托车的关税政策确实不够友好,不仅税率偏高,而且各种增值税、消费税、强制3C认证等都不同程度的增加了进口摩托车引进国内的成本。但我觉得这并不是导致国内大贸车“天价”的全部原因。

  道理很简单,进口摩托车归根结底是一桩生意,目的就是赚钱,即使有一天取消了摩托车的关税,一辆售价20万的大贸摩托车成本由15万降到了10万,只要继续卖20万没影响到大贸的销量,那企业当然不会义务的把售价降低,能让他降低售价的原因只有一个就是定价高了卖不出去,那自然就会把售价降低了,大贸的定价都是企业权衡了利润和销量间的最优解。

  所以,能支撑起国内大贸高昂售价的主要原因是因为即使大贸定的价格再高,也有销量,也有市场,国内也没有竞品可以威胁到进口大贸,那自然定价越高,利润更高。

  举个例子,就像前些年的手机市场一样,当没有国产品牌崛起之前,进口品牌自然有国内的定价权,不管定价多高,都会有人买单。因为对某些人来说,这是刚需。但等到国内手机品牌逐渐崛起,进场搅局之时,国外那些眼高于顶、高不可攀的洋大人们自然也学会放低姿态了,因为不放低姿态,市场就会教他做人。

  这个道理放到摩托车上也一样,与其埋怨国内大贸车的税率,倒不如对国产品牌宽容一点,给他们一点时间,等有一天国产摩托车真的能威胁到大贸进口车之时,你的Dreamcar才能离你更近一点。

本站文章于2019-11-24 04:51,互联网采集,如有侵权请发邮件联系我们,我们在第一时间删除。 转载请注明:大贸摩托车的价值真相是不是合税断定的?
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